在我们如今的运动自行车上，一看到，或者提到挡泥板，很多人都会觉得这是一个把车整体档次拉低，并且增加重量和阻力的配件。
在美国的一些车手会在雨季的时候安装上挡泥板，雨季过后则会拆下它们。英国的很多车手也同样如此，只会在比赛的时候把挡泥板拆下来。无论是处于哪种原因，人们都一致认为挡泥板在车上，对骑行的速度是不利的，认为这样会拖慢骑行的速度。那么事情是否真的如此呢？
空气动力学
在空气动力学的研究上，英国的自行车杂志“自行车季刊”进行了非常广泛的风洞测试。这其中包括了骑行位置，服装，骑行包等各种方面，当然他们也测试了关于挡泥板在车上的气动性能。他们制作了一个可以伸缩的前挡泥板，以便可以测试不同情况下的风阻系数。以下是他们的结论：
l 轮胎前方延伸出来的挡泥板确实减少了阻力。这是因为轮胎会以两倍的速度旋转，而挡泥板恰好起到了整流罩的作用。不过这种情况仅仅会在挡泥板前部延伸超过轮胎的顶部并开始下降时才会有效。如上图。
l 叉肩后方的挡泥板部分确实增加了一些阻力。不过当泥泞堆积在这个地方的时候也同样会增加阻力。
l 全包式挡泥板和mini挡泥板在气动性能之间并没有差别。
这是否给你带来了惊喜？下图是GP摩托车，注意！它们的前轮就有挡泥板，以改善空气动力学性能。自行车对于整流罩有很多条款，否则我们肯定会在环法自行车这样的赛事上看到类似的挡泥板设计……
